Παρασκευή, 23 Μαρτίου 2018

LADA - topaz mod 1976 1500s vaz2103 - Το πρώτο και αγαπημένο αυτοκίνητο του Τάσου (video-foto)

Μετά από απαίτηση πολλών φίλων συνεχίζοντας στην κατηγορία "Παρουσιάσεις αυτοκινήτων" από την αγαπημένη μου μάρκα ,το Chatzihristos Rally Team Florina σας παρουσιάζει το LADA topaz mod 1976 τύπος 2103 ένα μοναδικό συλλεκτικό αυτοκίνητο που βρίσκεται σε άριστη κατάσταση αγορασμένο το 1976 καινούργιο αντί του ποσού των 285.000 δραχμών από τον αείμνηστο πατέρα μου Χρήστο Χατζηχρήστο φροντίζοντας στην πορεία να αναπαλαιωθεί λόγω φυσικών φθορών με το πέρασμα του χρόνου έτσι ώστε να επανέλθει στην αρχική του κατάσταση 8/6/1976.

Ήταν το πρώτο που πουλήθηκε στην περιοχή της Φλώρινας και στον νομό Φλώρινας και από τα πρώτα στην Ελλάδα.

Μοντέλο 1976 προϊόν συνεργασίας με την FIAT βασιζόμενο στο FIAT/124s αλλά με αρκετές βελτιώσεις και κυρίως στο χώρο του κινητήρα ο οποίος ήταν προϊόν συνεργασίας με την Mercendes Benz μιας και ο κινητήρας του διέθετε εκείνη την εποχή εκκεντροφόρο επικεφαλής με καδένα αυτορυθμιζόμενη και καρμπυρατέρ διπλού σώματος και κυρίως διέθετε και ηλεκτρονική ανάφλεξη σε όλα τα σημεία του αυτοκινήτου κατασκευασμένο με υλικά κλάσης και πλήρως λειτουργικά εξοπλισμένο για την εποχή του.

Διέθετε επιπλέον ηλεκτρονικό στροφόμετρο όργανο πίεσης λαδιού μπλαφονιέρες σε όλο τον χώρο του αυτοκίνητου μπλαφονιέρα -φακό στον χώρο του κινητήρα και κυρίως διέθετε αυτόματες ζώνες αεροπορικού τύπου, παρμπρίζ ασφάλειας φώτα κάτω άνοιγμα στις πόρτες και ....αντιθαμπωτιικό εσωτερικό καθρέφτη και όλα αυτά αφού πολύ ακριβότερα αυτοκίνητα την εποχή εκείνη δεν διέθεταν τίποτα από όλα αυτά.

Ως αναφορά το σύστημα ψύξης διέθετε κλειστό κύκλωμα με εφεδρικό δοχείο υγρού αλλά και ηλεκτρικό βεντιλατέρ.

Έξτρα εξοπλισμό τριάκτινο τιμόνι ΜΟΜΟ καθώς και ζάντες μαγνησίου ΜΟΜΟ.

Διέθετε 2 δισκόφρενα με 2πλο διαγώνιο κύκλωμα φρενών με κατανεμητή φρενών στον πίσω άξονα καθώς και τιμόνι ασφάλειας με σπαστό άξονα τιμονιού με 2 σταυρούς και ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός με 2πλα ψαλιδιά τύπου MacFerson (αμορτισέρ μέσα στο ελατήριο).

Η παραγωγή του αριθμεί 1.100,000 αντίτυπα από το 1972 έως 1986.

Το 1973 εκπροσωπούσε το εργοστάσιο της Lada στο Πανευρωπαικό και στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλλυ με Homologations and safety number 5540 - 1/11/1973 πιστοποίηση της FIA οπού ελάχιστα αυτοκίνητα είχαν την πιστοποίηση συναγωνιζόμενο και επικρατώντας απέναντι σε πολύ ισχυρότερες δυτικές κατασκευές με την μεγαλύτερη επιτυχία την 6η θέση στην γενική στο 23ο Ράλλι Ακρόπολις το1976 , 1η θέση στο γκρουπ 2 με οδηγό τον 3 φορές πρωταθλητή οδηγό αγώνων ανατολικής Ευρώπης S. Brundza .
Επιπλέον στο 1976 στο ράλλυ Σουηδίας γκρουπ 2 έως 1600 με οδηγό των παλιό γνώριμο από τις επιδόσεις στο ακρόπολις S. Vukovich και επίσης 1977 ο πασίγνωστος οδηγός Αυστρίας πρωταθλητής R. Stohl κατέκτησε το πρωτάθλημα Αυστρίας στην κατηγορία γκρουπ 2

Επιπλέον κατέκτησε 2 πρωταθλήματα στην Νορβηγία (Rally Norway Cap ) το 1975-76 στην συνεχεία το 1977 κατέκτησε την πρώτη θέση στο ράλλυ των 1000 λιμνων (1000 Lakes Rally ) στην κατηγορία έως 1600 κ.ε κατέκτησε στην κατηγορία του την 3η θέση γκρουπ 2 μοντε καρλο 1978.

Επιπλέον 1981 με οδηγό την Νορβηγίδα Wenche Knudtzen αθλήτρια Νορβηγίας κατέκτησε την 1 η θέση για άλλη μια φορά στο R.Α.C στην Μεγάλη Βρετανία .



Τέλος θα πρέπει να σημειώθει η πολύ μεγάλη επιτυχία στην 1η του εμφάνιση το 1975 στο 22ο "Ράλλυ Ακρόπολις" με οδηγό τον αείμνηστο Παύλο Μοσχούτη πρωταθλητή Ελλάδος και συνοδηγό τον επίσης πρωταθλητή Παύλο Βαλεντή οπού κατέκτησαν την 10η στην γενική κατάταξη και 2η στην κατηγορία τους και όλα αυτά με ένα εντελώς νορμάλ LADA 1500s  εταιρείας Μαμιδάκης αφήνοντας κατάπληκτους θεατές και αντιπάλους.


Τεχνικά χαρακτηριστικά του LADA - topaz mod 1976 1500s vaz2103

Κυβικά : 1451
cc
ίπποι : 77ps

ροπή στεψης : 12,04 /3400 στρφ./λεπτο 
καταναλωση καυσιμου : 7,4 λιτρα ανα 100χιλ
Κιβωτιο 5 ταχυτητων
0-100 : 14sec
0-1000 33,6 sec
τελική ταχύτητα  155 Km/h
βάρος : 1030 kg
αναλογία βάρος ανά ίππο : 13,4



















































Previous Post
Next Post

post written by: